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屠基达
天堂纪念馆号:
767
本馆由[
wangzehua
]创建于 2000年01月01日
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姓名:
屠基达
生辰:
10207
忌辰:
40590
天堂纪念馆号:
767
已经离开我们:
天
建馆者:
wangzehua
建馆时间:
2000年01月01日
点击数:
次
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屠基达的具体死因
2011年2月16日在深圳市第六人民医院逝世,享年84岁。
发布人:
wangzehua
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发布时间:2018-05-05 20:03:19
屠基达的个人资料
著名飞机设计专家、我国航空工业杰出科技专家和优秀领导干部,中国工程院资深院士屠基达,因病抢救无效,于2011年2月16日在深圳市第六人民医院逝世,享年84岁。
屠基达,出生于1927年12月11日。浙江省绍兴市人。1951年毕业于上海交通大学。中国航空工业第一集团公司成都飞机工业公司高级工程师,曾任总工程师、飞机总设计师、高级顾问、中国航空工业第一集团公司科技委顾问。
长期在第一线从事飞机设计技术工作,做了一系列具有开创性和填补国内空白的工程技术工作。1957年独创性地设计成功国内首架两侧进气下单翼传力的机身结构,此后,出色完成初教六国内首创小飞机全铝合金半硬壳结构设计。成功主持我国第一次飞机测绘设计。主持我国第一项与西方军工合作,成功引进英国航空电子设备改装歼击机并使我国军用飞机进入国际市场。曾获国家科技进步一等奖。
1995年当选为中国工程院院士。
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发布时间:2018-05-05 20:03:19
屠基达的一生大事
歼教1
1956年,在飞机设计领域开始崭露头角的屠基达被指名调往沈阳飞机厂飞机设计室,担任机身组组长。他承担的第一个任务就是喷气式教练机歼教1机身的设计,仅仅1年9个月的时间,1958年7月26日,歼教1首飞成功。
初教6
1958年初,屠基达和林家骅受命担任初教6飞机主管设计师。在保证飞机强度的前提下,屠基达提出了"为减轻每克重量而奋斗"。初教6从设计第一张工作图纸到第一架原型机上天,总共只用了72天。1979年初教6作为新中国第一个自行设计成功并投入生产的第一个机种,获得国家质量金奖。
歼5甲
1960年,屠基达举家入川,被调入正在建设中的成都飞机厂,后担任全天候歼击机歼5甲飞机主任设计师。
歼5甲没有设计图纸和技术资料,只有两架实物飞机以及全套歼5图纸和工装。在三年困难时期,屠基达率领一批平均年龄只有24岁的设计队伍艰苦奋斗。1964年11月11日,国内第一个测绘设计的飞机歼5甲首飞上天。时任三机部部长的孙志远曾高兴地赞誉:"歼5甲是成都飞机厂的发家机。"
最终,歼教5以它良好稳定的性能,连续生产20多年,共生产了1000多架,至今已培养15000余名飞行学员,成为我国航校的主要教练机和空军"八一"飞行表演队首用表演机,并出口援外10多个国家。
歼-7之父
1969年末,歼7改型任务由沈阳转交给了成都飞机厂,屠基达再次挂帅上阵。改进的歼7Ⅰ型飞机在1973年试制成功,1975年4月设计定型。屠基达又主持了含救生系统大改的歼7Ⅱ型飞机,改进后的救生装置在国内外使用过程中,多次弹射救生均获成功,1985年,火箭弹射救生装备获国家金质[5] 奖。歼7从I型、II型到通过出口发展到M型,前后共达30多项改进,创新色彩日渐突出。
从1987年起,集歼7所有改进成果之大成的歼7M,又开创了向其他几个国家改型出口的途径,成为我国唯一在国际军机市场上具有竞争力的飞机。历史将屠基达的名字永远和歼7系列飞机的改进改型联系在一起,这位"歼七之父"被永远地写进了中国航空工业发展的史册。
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wangzehua
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发布时间:2018-05-05 20:03:19
屠基达的历史印象
屠基达历任哈尔滨飞机厂设计员、设计科长;沈阳飞机厂"初教6"、"东风107"飞机主管设计师,设计室副主任;成都飞机厂设计所所长,副厂长、总工程师及"歼5甲"飞机主任设计师、"歼7ⅡA"、"歼7M"飞机总设计师;成都飞机发展中心副主任。为中国航空学会一二、三、四届理事,航空工业部科技委历届委员,研究员级高级工程师。
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wangzehua
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发布时间:2018-05-05 20:03:19
摘要
屠基达(1927.12.11-2011.2.16),浙江省绍兴市人,飞机设计专家,曾任中国航空工业集团公司成都飞机工业公司总工程师、飞机总设计师,高级顾问、中国航空工业集团公司科技委顾问。 1951年毕业于上海交通大学,1995年当选为中国工程院院士 。1989年,担任中航工业成飞高级顾问。 屠基达参与了15种飞机的修理、仿制、自行设计和改进改型工作,成功设计了初教-6、歼-5甲、歼教-5、歼-7Ⅱ、歼-7M飞机;屠基达是研制"超-7/枭龙"战斗机的提议者以及初期的总设计师,成功主持我国第一次飞机测绘设计。主持我国第一项与西方军工合作,成功引进英国航空电子设备改装歼击机并使中国军用飞机进入国际市场 。 1927年12月11日,生于浙江省绍兴市一个普通的小屠基达市民家庭。1932年,"一二八事变"爆发前夕由上海返回绍兴,在绍兴县立第二小学念一年级。1937年,母亲带着屠基达离开绍兴,来到上海租界。幼年的他,目睹日本飞机在中国天空"大摇大摆"地飞过。这段经历,决定了屠基达立志投身航空事业来救国的理想。1946年,杭州被日本人占领后,屠基达和哥哥跟随母亲,经宁波逃到上海租界。后报考了上海交通大学航空系、北平清华大学电机系和杭州浙江大学化工系。结果,三所大学都录取了他,最终他选择了上海交大航空系。1948年,大三时患上了肺结核,不得不暂时中断学业,在家休养一年。1951年9月,上海交通大学毕业后分配到哈尔滨飞机厂工作。1954年5月,加入了中国共产党,并被工厂推荐当选为哈尔滨市的劳动模范。1955年底,被任命为厂设计科科长,并升为助理工程师。1956年初,党航空工业局决定在沈阳飞机厂建立飞机设计室,开始自行设计飞机,屠基达于年底被指名调往飞机设计室,担任机身组组长。1958年初春,屠屠基达基达和林家华担任初教6主管设计师。1960年春,调入成飞厂的屠基达被任命为歼5甲飞机的主任设计师。1962年10月,终于发出了全套歼5甲设计图纸和资料,铺开了全面试制工作。1963年5月,由屠基达起草正式向航空工业局上报了"将104号机改型成教练机的设想报请批示"即298号文。1965年初,歼教5的研制任务正式下达,屠基达主持设计同时兼任飞机试制领导小组副组长。1966年2月24日,正式召开了航空产品定型委员会,屠基达做了歼教5飞机的改型汇报屠基达在成飞公司。12月28日举行了定型签字仪式,屠基达工厂签了字 。1979年8月,屠基达带队去英国马可尼公司平视显示器分部谈判。1984年,担任成都飞机发展中心副主任。1989年,担任中航工业成飞高级顾问。1986年,屠基达成为航空工业部有突出贡献的专家。1991年,享受国务院政府特殊津贴。1994年1月18日,屠基达荣获中国航空工业个人最高荣誉---"航空金奖"。1995年5月,屠基达当选为中国工程院院士。2011年2月16日11时05分,因肺衰竭抢救无效,在深圳市第六人民医院逝世,享年84岁
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